Люди на зупинці громадського транспорту. Київ, Троєщина, 9 листопада 2026 року. Суспільне Новини/Анна Железняк
Якщо у Києві запровадити програму безоплатного проїзду, передусім, на випадок перебою в роботі метро або проблеми з мостами, це не вирішить інші проблеми. Зокрема, не збільшить пропускну здатність доріг та не додасть водіїв і транспортних одиниць.
Про це в ефірі Суспільне Студія розповів експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов.
За його словами, в Україні є міста, де функціонує безоплатний громадський транспорт. Наприклад, це — Харків та Кривий Ріг. Але у цього рішення є як позитивні, так і негативні сторони. Для цього треба забезпечувати фінансування. Напередодні ГО «Пасажири Києва» писала, що за «минулий рік Київпастранс і метрополітен отримали по 1,5 млрд грн виручки від квитків, ще 12 млрд грн склали сукупно дотації з бюджету міста».
«Ми говоримо не про 12 мільярдів гривень, це загальна дотація за весь пасажиропотік, але, можливо, кілька мільярдів гривень на це рішення доведеться знайти. І це доволі великі гроші. А громадська організація «Пасажири Києва» пропонувала часові квитки з безкоштовними пересадками, добові та місячні проїзні», — сказав Беспалов.
На думку експерта така модель може бути економічно ефективнішою, ніж повністю безоплатний проїзд. Зокрема, ідея полягає в тому, що, наприклад, автомібілісти могли б пересісти на громадський транспорт.
Обирайте Суспільне як джерело новин в Google Обирайте Суспільне як джерело новин в Google
«Зараз Київ захлинається в заторах. Будь-який автомобіліст, оплачуючи автомобіль, пальне, насправді, міг би користуватися громадським транспортом за певних умов для цього. Наприклад, якби громадським транспортом було швидше дістатися, у нас були би ефективно працюючі виділені смуги для громадського транспорту, а також було би вдосталь рухомого складу. Тобто для них не потрібен безоплатний проїзд. Вони можуть собі дозволити, враховуючи те, що вони і так заправляють автомобіль, автомобілем користуватися набагато дорожче, ніж громадським транспортом», — сказав Беспалов.
Експерт з питань транспорту Василь Шевченко також в ефірі Суспільне Студія сказав, що потрібно використовувати ресурси, який наразі є.
«Якщо ситуація з мостами ще вчора здавалася критичною, то вже сьогодні, коли вірно працює поліція і перенаправляються (транспортні — ред.) потоки і, відповідно, вже зрозуміло, що є відповідальні особи, що відбувається управління цими потоками. І це буде працювати до тих, пір, поки ми не відновимо роботу мостів. Ця ситуація, це не щось критичне, це моментне погіршення, але воно буде коригуватися», — сказав Шевченко.
Ініціатива президента України
8 листопада президент України Володимир Зеленський провів селекторну нараду, під час якої уряду розробити програму безкоштовного проїзду в міському транспорті у Києві. Йшлося про те, щоб забезпечити безперебійну та доступну роботу міського наземного транспорту під час збоїв в роботі метро чи перекриття мостів через Дніпро.
Як повідомила Суспільному речниця міського голови Віталія Кличка, КМДА не запрошували на селекторну нараду, яку провів президент.
Що каже міський голова Кличко
За словами міського голови, у Києві, коли електротранспорт не працює через критичну ситуацію з енергетикою, в столиці кількість маршрутів збільшили до 129. На них курсують 418 автобусів, на яких працюють 685 водіїв. Також ще 114 маршрутів забезпечують приватні перевізники — загалом 680 маршруток.
Наразі Київпастранс має можливість додатково збільшити кількість автобусів ще на 25 одиниць. Для цього необхідно задіяти додатково щонайменше 50 водіїв категорії DПраво керування автобусами, призначеними для перевезення пасажирів, у яких кількість місць для сидіння (крім сидіння водія) перевищує 16. Окрім того, що вони мають пройти стажування на маршрутах, підприємство, через визначений ліміт, не може забронювати нових водіїв.
«І про кошти на «безкоштовне». Може, уряд, перед тим, як знайде гроші на нову ідею, спочатку поверне заборговану Києву за 11 років субвенцію за безкоштовне перевезення пільговиків? А це вже понад 8 млрд грн. Щороку громадський транспорт столиці, за кошти міського бюджету, перевозить понад 1 млн пасажирів, пільги яким «забезпечує» держава», — сказав Кличко.
Читати ще
Читати ще
«5 автобусів потрібно пропустити для того, щоб поміститися в них»: кияни намагаються переїхати Північний міст
Читати ще
У Києві запровадять резервні схеми транспортного сполучення між лівим та правим берегом
