Будівництво нових станцій метро у столиці знову стикається з серйозними викликами. Йдеться про дві майбутні платформи Сирецько-Печерської лінії — «Мостицьку» та «Варшавську». Хоча за договором з підрядником відкриття заплановано до 2027 року, наразі дедалі очевидніше, що ці терміни можуть виявитися нереалістичними.
Як пише видання KyivTime, причина затримки криється насамперед у фінансових труднощах. У цьогорічному бюджеті столиці на розвиток київського метрополітену передбачено лише трохи понад 346 мільйонів гривень. Це лише частина загальної суми, яка, за оцінками підрядної організації — групи компаній «Автострада», необхідна для ефективного продовження робіт. На 2025 рік вони прогнозують потребу у фінансуванні в розмірі щонайменше 3,5 мільярда гривень.
У межах Програми соціально-економічного розвитку Києва до 2026 року на весь метробудівельний комплекс столиці заплановано 838 мільйонів гривень, що в рази менше необхідного.Тим часом за офіційною інформацією, отриманою від КП «Київський метрополітен», фінансові зобов’язання на наступний рік залишаються фіксованими — 346,28 мільйона гривень, однак вони ще можуть бути переглянуті. Варто додати, що у 2024 році підрядник отримав понад 82 мільйонів гривень і наразі змушений продовжувати роботи власним коштом.
Крім браку фінансування, проєкт, якого стосується розклад метро Київ, гальмує ще одна важлива технічна проблема. Для будівництва другого тунелю між чинною станцією «Сирець» та майбутньою «Мостицькою» потрібен спеціалізований тунелепрохідницький щит, який в Україні відсутній. Наразі йде мова про відновлення необхідного обладнання на заводі виробника — компанії Herrenknecht, і згідно з наданими даними, його доставку в Україну обіцяють на початок 2026 року.
Фахівці транспортної галузі також не надто оптимістичні у своїх прогнозах. Так, експерт Олександр Беспалов зазначив, що з урахуванням нинішньої безпекової ситуації, ймовірної нестачі фінансів та можливих аварій на об’єктах інфраструктури, ймовірність завершення робіт у зазначені терміни, за його словами, не перевищує 50%.
Нагадаємо, що перші роботи з прокладання гілки метро на Виноградар стартували ще у 2019 році. Тоді планувалося, що дві нові станції будуть відкриті вже у 2021-му. Однак проєкт неодноразово зупинявся, змінювалися виконавці, а терміни зсувалися. Колишній підрядник — компанія АТ «Київметробуд» — так і не виконав зобов’язання, не завершивши робіт і не повернувши авансові кошти. У квітні 2024 року суд ухвалив рішення на користь міської громади, зобов’язавши підприємство повернути понад 139 мільйонів гривень.
