Остановки на новой трамвайной линии на ДВРЗ опасны для пассажиров. Фото: economics-prorok.com
В сети появились фотографии, на которых показали, чем может быть опасна для пассажиров реконструированная трамвайная линия на улице Алматинской. Ее размещение особенно неудобно для маломобильных групп населения.
Напомним, ранее THEKIEV.city писал, что в декабре на Левом берегу Киева завершили реконструкцию трамвайной линии. Рабочие провели ремонт более 11 километров путей, 12 посадочных платформ и 7 остановок. Также на трамвайной линии обновили контактную сеть, техническую инфраструктуру, трамвайный холст и павильоны ожидания. После окончательного завершения всех работ было запущено движение маршрута №33. По нему ездит пять низкопольных трамваев, изготовленных компаниями Pesа и «Тетра-Юг».
Однако на остановках трамвая «Улица Профсоюзная» и «Улица Довбуша» есть опасность для пассажиров. Об этом в Facebook-сообществе «Транспорт Киева» написал киевлянин Вячеслав Скрыль.
На остановке «Улица Профсоюзная» тактильную плитку разместили как раз впритык к вагону трамвая. В частности, это может быть опасно для пассажиров, которые имеют нарушения зрения. При приближении трамвая они могут стоять прямо на этой плитке, что повлечет серьезные последствия.
Опасность на остановке "Улица Профсоюзная" Фото: Вячеслав Скрыль
А остановка на «Улице Довбуша» размещена очень близко к антипарковочным столбикам. Из-за этого пандус, который предназначен для выезда колясок с салона трамвая, почти упирается в ряд столбиков. Узкая посадочной площадка также мешает разминуться пассажирам.
Опасность на остановке "Улица Довбуша" Фото: Вячеслав Скрыль
Читайте также:
В этом году начнется ремонт трамвайной линии с Троещины к Дарницкому вокзалу
В Киеве на маршруты должны выйти 137 новых троллейбусов
Кроме того, согласно государственным строительным нормам, на остановках нужно было установить поднятые платформы на ровне с первой ступенькой вагона, но этого не сделали. При этом на визуализациях остановок, которые опубликовал «Киевпасстранс» ранее, повышенная платформа была.
Визуализация остановок скоростного трамвая на ДВРЗ Фото: Дмитрий Левченко
Скрыль также отметил, какие из выполненных работ не предполагались проектом. Например, тех же антипарковочных столбиков, которые мешают при выезде колясок с транспорта и сделанных ливнестоков, в проекте не было. А вот обещанное ограждение остановок и павильоны ожидания рабочие не сделали.
Киевлянин также обращает внимание, что на улице Алматинской есть широкие автомобильные полосы движения, которые можно было бы сузить в пользу посадочных платформ.
Ранее мы рассказывали, что в декабре после реконструкции открыли станцию скоростного трамвая «Индустриальная» и возобновили движение трамвайного маршрута №1. Станцию сделали более современной, установили LED-освещение, скамейки и положили новую плитку. Для маломобильных групп населения построили пандус с перилами и подсветкой.
