В Киеве готовятся к строительству четвертой линии метрополитена. Фото: Александр Густелев
В Киеве начали подготовку к строительству Подольско-Выгуровской линии метрополитена. Четвертая линия метро будет соединять Кольцевую дорогу с Троещиной.
Строительство будет осуществляться отдельными участками. Первый такой участок будет пролегать от станции «Глубочицкая» до станции «Радужная».
Одной из важнейших составляющей новой ветки метро станет мостовой переход на Подольско-Воскресенском мосту, который будет соединять левый и правый берег Киева с помощью метросообщения. Об этом сообщил замглавы КГГА Александр Густелев.
На сегодняшний день проходят работы на нижнем ярусе моста и на левом берегу, где вагон будет заходить в тоннель. На строительство первого участка новой линии предусмотрен бюджет в 30 миллионов гривен. В него будет входить шесть станций: «Глубочицкая» с пересадкой на станцию «Лукьяновская»), «Подольская» (пересадка на станцию «Тараса Шевченка»), «Судостроительная», «Труханов остров», «Затока Десенка» и «Радужная».
На данный момент почти построены станции «Судостроительная», «Труханов остров» и «Десенка». На очереди станция «Радужная».
В начале лета THEKIEV.city сообщал, что на Подольском мосту начали строить метро на Троещину. Возведение моста было одним из важнейших этапов строительства метро.
Год назад мы сообщали, что в Киеве началось строительство метро на Виноградарь. Прокладывать туннель Сырецко-Печерской линии метро на Виноградарь начали 2 сентября прошлого года. Тогда стартовали работы по прокладке туннеля в сторону станции метро «Сырец». Завершить строительство двух новых станций планировали в декабре 2021 года. Но в декабре прошлого года на очередном заседании Кабинета министров приняли решение продлить срок строительства. В июле стало известно, что из-за неблагоприятной эпидемиологической ситуации в стране график строительства был сорван, но его пытаются догнать.
Также мы сообщали, что на станции метро «Контрактовая площадь» в рамках капитального ремонта заменяют аутентичную плитку на обычную. В метро объяснили, что делают это потому, что за 45 лет эксплуатации она потеряла свой эстетический вид, а новая такая же больше не производится.
