Владельцам малокубатурной мототехники важно разобраться в нюансах ее обслуживания. Это не только позволит увеличить ресурс байка, но и поможет сэкономить на его ТО. Тот же мопед Alpha нуждается в регулярной настройке карбюратора. Без него двухколесник будет потреблять больше топлива, начнет «чихать» или вообще перестанет заводиться. Так как же выполнить эту простую процедуру?
На что влияет настройка карбюратора?
Регулировка карбюратора на байке необходима для правильного подбора соотношения воздуха и бензина в топливной смеси. Нормальным показателем для двухколесника является пропорция 1 к 15. А вот если соотношение подобрано неправильно, состав будет слишком бедным или богатым. Оба варианта весьма неприятны, ведь при:
- богатом составе увеличивается «аппетит» мотороллера, снижается динамика и засоряется выхлопная труба;
- бедной смеси аппарат попросту отказывается запускаться или в его работе появляются провалы.
Даже мелкое нарушение может привести к серьезным последствиям. К примеру, не полностью сгоревший состав может попасть в глушитель и прожечь его. А это существенно увеличит расходы на ремонт.
Как определить качество топливной смеси?
Диагностировать некорректную работу карбюратора может даже начинающий райдер. Для этого не требуется даже специальное оборудование, следует только посмотреть на состояние свечи зажигания.
Если на электроде компонента наблюдается бархатный нагар, тогда смесь чрезмерно насыщена бензином. А вот при недостатке горючего элемент будет светло-серого оттенка. Кроме того, на свече могут присутствовать следы масла, что говорит о чрезмерном уровне смазки в составе.
Как правильно отрегулировать карбюратор мопеда?
Перед началом процедуры проведите подготовку байка. Она включает в себя очистку узлов топливной системы, замену свечей и проверку воздушного фильтра. Затем райдеру нужно:
- Немного проехаться на двухколеснике, чтобы прогреть системы.
- Дать мопеду остыть (5-10 мин).
- Полностью закрутить винты количества и качества смеси.
- Открутить регуляторы на пол оборота.
- Установить минимальное значение вращения коленчатого вала.
- Медленно откручивать регулятор качества пока в работе мотора не появятся провалы.
- Проворачивать винт количества смеси до восстановления работы движка.
- Выкрутить регулятор качества на 0,5 оборота.
- Скорректировать работу двигателя винтом количества смеси.
По завершении процедуры необходимо протестировать работу топливной системы. Для этого запустите мопед и закройте дроссельную заслонку. Если аппарат заглох, значит, смесь чрезмерно насыщена бензином. В этом случае нужно слегка прикрутить регулятор качества. Но если двухколесник глохнет при открытой заслонке, тогда «поиграйтесь» с винтом количества.
Также помните, что не все проблемы с топливной системой можно диагностировать на глаз. Если настроить карбюратор не удалось, стоит обратиться в сервисный центр. У того же салона Двако есть собственная мастерская, где мопед могут проверить специальным оборудованием.
